アアア あなたの特急30分おき

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リア・サスペンションを、 の「」に交換しました！

 

 

 

いろんなメーカーさんから、

いろんなサスペンションが出てますが、

僕の場合、

1. リアの車高を上げたい。
2. オーバーホールができる。
3. 5万円前後で買える。

で、この３つの条件が当てはまったのが、 の「」でした。

 

 

 

「」はタイ王国のメーカーさんです。

カッコイイ箱に入って送ってきました！

 

日本語の取扱説明書、設定用の工具、ステッカー、etc…が入ってました。

 

 

今回も自分で取付けました。

※注 ノーマルマフラー、ノーマルチェーンケースだと干渉するそうです。

 

 

まずは、センタースタンドを立て、ノーマルサスの取り外しです。

 

意外と簡単に取り外せました。

 

並べてみました。

自由長は、ノーマル=320mm、Z362=330mmです。

 

たった10mmの違いですが、こうやって並べると全然違いますね。

 

 

 

サスを取り付ける前に、ココにグリスを塗って、

 

 

 

専用のグリスを持ってないので、タミヤのラジコンに使ってたモリブデングリスを塗布しました。SRはラジコンじゃないぞ ヾ(￣0￣;ﾉ

 

 

 

Z362はココを調整すると、さらに+10mm長くできるので、+10mm長くしました。これで自由長=340mmになりました。

 

 

 

でしっかり締めて、15分程で取付け完了！

 

カッコイイなぁヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!

 

 

って、アアアァァァ～～～！！！

大切なヨシムラさんが (((゜д゜;)))

 

+10mmにしたのが間違いでした orz
取り外して、±0mmに戻して付け直しました。

 

 

 

軽く凹んで、カバーが剥がれました (TωT)

せっかく、修理したのに（）

とりあえず、マッキーで塗っときました (^_^;)

最初から、初期設定の自由長=330mmにしとけば良かったです。

WMのチェーンケース（）との干渉は大丈夫でした。

 

 

 

では、画像で比べてみましょう！

ノーマルのサスと比べると10mm長くなったので、リアの車高がほんの少し高くなりました。（フロントは、で25mmダウンしてます。）

うーん…、たった10mmなので違いがよく分かりません。
でも、またがってみると全然違います。
実際に見ると、リアが浮き上がってカッコよくなりました。

 

 

↑購入当初（2016年1月）と比べると全然違います！
今見ると、ズングリムックリ（笑）

さて、取付けが完了したのでセッティングに出かけました！

僕みたいなド素人でも、少し走っただけで違いが分かりました！
ノーマルより反応が速いです。

路面の凹凸を敏感に捕らえて、

路面にクッついて走って行く感じです！

セッティングが決まれば、乗り心地が最高に良くなりそうです！

とりあえず、今日のところは、
ココの、スプリングプリロードの設定はそのままで！

リバウンドの設定だけをしてみました。
設定は、ココをカチカチ回して調整します。

 

 

 

走って～止まって～調整～を繰り返しました。

一番ソフトの「◁S」から、一番ハードな「H▷」まで、カチカチ♪と回すと33段階ありました。ソフトすぎると加速時にフワフワするし、ハード過ぎると路面の凹凸で跳ねる感じになるので、一番ソフトの位置から10段階だけハードにしてみました。

 

この設定を基準ににして、セッティングを煮詰めていこうと思います。

サスのセッティングは、ギターのアンプやエフェクターと同じで、イジりだすと正解が見つからず迷宮入りしますね。時間はたっぷりあるので、少しずづ調整していこうと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アアア 関連ツイート

RT @ojDt63mwA6jGrab: (∩◉﹏◉∩);:アアア テストやだー！

ベコ :みんな僕が高い所に手が届かなくて「んっ！んーーっ！んっ！ふぇ、届かないよぉ…」とか言うと思ってるようだけど実際は「ｵﾗｯ！ｵﾗｯｵﾗｯ！ｿｲﾔｯ！ｾｲｯ！ﾖｯｼｬｱｱｱｱ届いたｱｱｱ！！！」だからね。

またモチベ上がってしまった(∩◉﹏◉∩);:アアア